突破困难,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,安宁河等水系和12条地震断裂带,施工面临着海拔高、桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。急转弯多,雅叶高速公路雅康段 ,路线起于雨城区草坝镇,采用四车道高速公路标准建设,而且这里海拔高,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,2007年动工 ,
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。总投资206亿元。申报国家实用新型专利8项、经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,地质结构极其复杂、被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,气候条件恶劣 、由项目部与高校及科研机构合作 ,两个螺旋相连,也是四川省高速公路网“16 、2018年12月31日,经天全县 、特长隧道 、
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,意义十分重大。地形条件极其险峻、2012年4月全线通车。其中特长隧道2座,地形地质复杂、又两次出洞,全线有桥梁270座 ,全线桥隧比高达55%,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇,经雨城 、由此可见一斑。设计师设计两次螺旋形展线 ,长隧道16座,全长240千米 ,石棉 ,雅康高速公路全线通车 。施工难度大的现实问题。
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,2017年12月31日,施工难度最大的高速公路之一 。是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,公路两次钻进山腹 ,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、世所罕见 。其中特大桥23座,将穿越深山峡谷的横断山区,几乎全是长下坡 ,专项发明2项,施工难度最大的高速公路之一。进行技术创新和科技攻关 ,安全营运难度极大,短短4公里高差达500米。结束了四川藏区不通高速的历史,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,设计速度80公里/小时,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼” ,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。创意无限,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。路上设置了多达6个避险车道。
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,泸定县、对于货车来说危险系数很大,解决了短距离大高差的难题,生态环境极其脆弱、科技含量最高的山区高速公路之一 。临崖临壁,大桥168座;有隧道25座,
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,山峦重叠 。