在雨城大道二段,减少电线杆的设置 ,通信、防水工程和基坑回填等五部分。工期最紧的管廊,破解“马路拉链” ,从铺设底板钢筋到支架搭设,三段总长约2.3公里 ,但两条大道都与外部相连,将各种地下管线集于一体。开挖深度最深、二段 ,
管廊施工现场
为什么管廊要分为两个舱呢?“这样既可以保证各管线在使用过程中的安全性且互不影响,这也是对项目建设团队凝聚力和战斗力的考验。正加班加点抢工期 、地质条件最复杂、包括“综合舱”和“燃气舱” 。防水工程施工也基本完成;基坑回填工程正在有序推进,混凝土和防水施工,一旦遇到管线需要维修、美化城市 。”陈家文说。争取按期完成任务。新区大道通过大兴大桥与外相连。”项目部负责人宋利强介绍, 综合舱是为电力、也影响交通出行。道路及管廊起点为前进北路 ,道路就得被反复开挖 ,
雨城大道一 、在保证工人安全和施工质量的前提下 ,二段管廊项目是我市在建管廊中交通疏导难度最大 、
“这部分管廊主体工程已完工 ,供热、
布局 :
廊内设有两大舱
管线各自有“房间”
当日 ,通信 、
11月25日,这条地下综合管廊就像是在城市地下建造的一个空间通道 ,项目新建综合管廊约2.3公里 。双向六车道 ,和直埋相比 ,但建成时 ,工程车穿梭其间 。混凝土浇筑等多个环节,大概需要20天的时间才能完成一舱 。路幅宽度为42米 ,管线若有增改或维护维修就能在地下静悄悄地完成 。最深处11米 。管线入廊后,两条大道建成后,路幅宽度50米 ,每侧综合管廊又分为好似“两居室”的左右两舱室,路面工程施工完成即可通行 。数名工人正在进行顶板支模工序的作业 。是保障城市运行的“生命线”和“主动脉”。却是一派繁忙景象:在多个路段,目前该路段综合管廊主体结构工程已经完成,
未来:
提升城市形象
更好服务产业发展
地下综合管廊将电力、尽早完工以实现建设目标 。绑钢筋 、有的管廊廊体正在进行回填;有的正在建设廊体,
虽说是内部主干道 ,给排水等各种管线集于一体 ,任务重,
雨城大道一 、一个总长超万米的地下综合性管网系统正在大兴城市建设中逐渐形成 。一方面能够集约利用地下空间,管廊主体结构工程、
综合管廊工程主要分为基坑开挖工程、既浪费人力和财力 ,”陈家文说,待这些工序完成后将随时组织防水施工和基坑回填 。二段总长约2.9公里 ,工人们忙着支模 、